Menukar barangan hi-performance punca penyebab oli 4t kering
Ada tambahan sikit lagi fakta tentang minyak hitam kering yang tersembunyi. Minyak hitam-Kalau di Indonesia sebutannya ialah oli 4-stroke ,mat salleh sebut 4t oil jadi biarlah artikel kali ini dapat difahami oleh semua pembaca serantau. Bukan setakat artikel sahaja saya berharap juga blog baikimotor.com dapat di ekses masyarakat serantau khasnya dalam bidang permotoran..;)
Selalunya tanda-tanda yang menunjukan motor itu akan mengalami masalah oli enjin mengering ialah dengan kenampakan asap keluar semasa berjalan dari enjin jenis 4-stroke itu.Itu adalah signal umum kejadian itu tapi masalah oli kering kadang-kala tidak kelihatan tapi masih tetap berlaku.
Ok artikel terdahulu ialah penerangan pada komponen penyebab oli kering harap telah dibaca. Selain punca oli kering yang telah saya sebutkan itu, disini saya tambahkan lagi fakta hasil dari permahatian saya setelah aduan diberi oleh beberapa pihak termasuk juga komentar di blog ini
Kejadian oli kering terjadi selepas mereka melakukan beberapa perkara ini;
- Tukar camshaft racing
- Tukar ekzos High Performance
- Tukar racing block cylinder
- Tukar jenis oli
Dikatakan ia tidak sering berlaku tapi tetap ada berlaku masalah oli kering pada motor setelah membuat penukaran barangan tersebut di di atas. Kenapa bisa terjadi? Kenapa boleh terjadi masalah ini,jika difikirkan tak mungkin perbuatan itu akan membawa kepada kebocoran oli disini.
Suhu panas enjin menyusutkan oli 4t
Faktor yang jelas saya nampak disini ialah suhu kepanasan enjin adalah kenyataannya.walaupun suhu operasi enjin normal ketika idle yang diketahui ialah 212f atau 100c tapi ia boleh meningkat lebih tinggi pada keadaan tertentu.
Contohnya menukar block asal kepada block racing ,hasilnya peningkatan kuasa lebih tinggi, enjin beroperasi lebih kencang, dilihat disini sistem penyejuk asal tidak lagi dapat menampung keperluan enjin itu. Akibat tidak keseimbangan ini berlakulah penyusutan oli motor. Suhu enjin telah meningkat begitu tinggi melepasi ketahanan oli dengan itu oli mula mencair.Oli cair mudah menyusut dan lama-kelamaan menjadi kering.
Contoh lagi satu ialah menukar chamshaft racing,kerana ambilan bahan bakar yang banyak sisa bahan bakar yang dilepaskan juga banyak hasilnya peningkatan aruhan gas buangan didalam ekzos juga tinggi.Terjadi pemaksaan yang melampau pada sistem ekzos yang tidak cekap membawa kepada peningkatan suhu enjin.Apakah sistem penyejuk motor itu masih mampu meredakan suhu?
Keseimbangan sistem penyejuk mendapat ketahanan oli kering
Apa perlu tahu untuk menukar barangan asal kepada high perfomance perlulah ada keseimbangannya dengan sistem penyejuk atau anda akan melabur wang lagi membuat overhaul enjin setelah 4t oli kering. Kiraan dan setingan enjin perlu diubah dan disesuaikan kesemuanya bagi mendapat keseimbangan suhu oli.
Ketahanan oli bergantung juga dengan kadar kelikatan oli seperti yang telah di ulaskan,terdapat oli tertentu yang menurun gred dan menjadikan oli itu lebih cair atau lebih nipis.
Ekzos berasap putih kebiruan kerana oli terbakar
Suhu panas menyebabkan oli menipis dan lolos ke kebuk pembakaran melalui gap piston ring dan valve seal hasilnya bahan bakar telah bercampur dengan oli 4t.Biasanya penunggang motor itu hanya sedar apabila ekzos mula berasap putih dengan banyak.Dari pemerhatian yang lebih asap yang bahan bakar enjin motor bercampur dengan 4t ini agak kebiruan.Jelasnya di sini tanda awal selalunya tidak dapat dikesan oleh pemilik.
Cara atasi masalah oli kering pada hal ini ialah mengekal kelikatan oli dengan melakukan pelarasan balik bahagian tertentu atau pemilihan jenis oli itu sendiri,menggunakan oli yang lebih bersesuaian dengan high-performance engine.
Cakap Pomen Motor;”Ok harap anda menjumpai jawapan tersembunyi terhadap permasalahan oli motor kering di atas pemerhatian saya ini ,jika salah atau ada soalan mahu diajukan atau lagi mahu kongsikan pengalaman tentang ini bolehlah tulis diruangan komentar dibawah,moga dapat menambahkan pengetahuan kita semua sebagai pengguna motor.”
wassalam.
