Tork enjin merujuk kepada daya berpusing yang dihasilkan oleh aci engkol enjin, yang digunakan untuk memutarkan roda kenderaan dan mendorongnya ke hadapan. Tork(torque) ialah faktor penting dalam menentukan keupayaan enjin untuk melaksanakan tugas seperti memecut, menunda dan mendaki bukit. Ia sering diukur dalam unit seperti Newton meter (Nm) atau paun-kaki (lb-ft).
Bayangkan anda menunggang basikal mendaki bukit yang curam. Semasa anda mengayuh, otot kaki anda memaksa pedal, menyebabkan ia berputar. Daya ini menghasilkan gerakan berpusing pada aci engkol, yang disambungkan ke rantai basikal dan akhirnya memutar roda. Daya yang anda gunakan pada pedal adalah sama dengan tork enjin dalam kenderaan.
Sekarang, pertimbangkan dua senario berbeza:
Senario 1: Menunggang dengan Tork Rendah
Dalam senario ini, anda menunggang basikal dengan nisbah gear yang rendah. Ini bermakna bagi setiap revolusi pedal, roda juga membuat beberapa pusingan. Walaupun ini membolehkan anda mengayuh dengan selesa pada kelajuan tinggi di tanah rata, ia menjadi mencabar apabila anda menghadapi bukit yang curam.
Apabila anda mula mendaki bukit, anda akan dapati bahawa sukar untuk mengekalkan kelajuan yang stabil, malah anda mungkin perlu berdiri dan mengayuh dengan lebih kuat untuk terus bergerak. Dalam kes ini, daya berpusing (tork) yang boleh anda gunakan pada pedal adalah terhad, menjadikannya lebih sukar untuk menakluki bukit.
Senario 2: Menunggang dengan Tork Tinggi
Sekarang, bayangkan anda bertukar kepada nisbah gear yang jauh lebih rendah pada basikal. Dengan setiap revolusi pedal, roda hanya membuat sebahagian kecil daripada bulatan. Apabila anda menghampiri bukit curam yang sama, anda akan mendapati bahawa lebih mudah untuk mengekalkan kelajuan yang stabil.
Anda boleh mengayuh dengan lebih perlahan dan dengan sedikit usaha sambil terus membuat kemajuan ke atas bukit. Ini kerana nisbah gear yang lebih rendah membolehkan anda menggunakan lebih banyak daya berpusing (tork) pada pedal, yang diterjemahkan kepada daya putaran roda yang lebih besar. Dalam senario ini, anda telah meningkatkan tork pada pelupusan anda, menjadikan pendakian bukit lebih mudah diurus.
Begitu juga, kenderaan menggunakan tork enjin untuk mengatasi rintangan, seperti berat kenderaan itu sendiri, rintangan udara, dan cerun jalan. Output tork yang lebih tinggi daripada enjin membolehkan kenderaan memecut dengan lebih berkesan, menunda beban berat dan mengendalikan rupa bumi yang mencabar seperti bukit dan jalan bergelora.
Adakah kuasa tork boleh meningkatkan kelajuan kenderaan?
Ya, tork adalah faktor penting dalam meningkatkan kelajuan kenderaan. Walaupun kuasa kuda dan tork sering dibincangkan bersama, mereka memainkan peranan yang berbeza dalam menentukan prestasi kenderaan, termasuk kelajuannya.
Tork ialah daya berpusing yang dihasilkan oleh aci engkol enjin. Ia bertanggungjawab untuk memulakan dan mengekalkan gerakan putaran, yang dihantar ke roda kenderaan melalui transmisi dan pemanduan. Apabila anda menekan pedal pemecut, enjin menghasilkan tork yang digunakan untuk mengatasi rintangan (seperti geseran, rintangan udara, dan berat kenderaan) dan mendorong kenderaan ke hadapan.
RPM Rendah
Pada kelajuan yang lebih rendah, terutamanya semasa pecutan dari pegun atau pada RPM rendah (putaran seminit), tork amat penting. Output tork yang lebih tinggi membolehkan kenderaan memecut dengan lebih cepat kerana ia boleh mengatasi inersia dan rintangan awal. Inilah sebabnya mengapa kenderaan dengan tork yang lebih tinggi cenderung untuk berasa lebih responsif semasa pemanduan bandar dan trafik berhenti dan pergi.
Faktor Aerodinamik
Walau bagaimanapun, pada kelajuan yang lebih tinggi, faktor lain turut dimainkan, seperti aerodinamik dan kuasa yang diperlukan untuk mengatasi rintangan udara. Di sinilah kuasa kuda menjadi lebih relevan. Kuasa kuda ialah ukuran keupayaan enjin untuk melakukan kerja dari semasa ke semasa, dan ia dikira daripada tork dan RPM.
Walaupun tork menyebabkan kenderaan bergerak dan mempercepatkannya, kuasa kuda menentukan seberapa pantas kenderaan itu boleh mengekalkan kelajuannya dan mengatasi daya yang cuba memperlahankannya, seperti rintangan udara.
Secara ringkasnya, tork adalah penting untuk kedua-dua pecutan awal dan mengekalkan kelajuan, terutamanya pada kelajuan yang lebih rendah. Untuk meningkatkan kelajuan kenderaan, keseimbangan antara tork dan kuasa kuda adalah penting. Kenderaan dengan nilai tork yang lebih tinggi selalunya memberikan pecutan rendah yang lebih baik, yang menyumbang kepada pengalaman pemanduan yang lebih lancar dan responsif.
Bagaimana untuk meningkatkan tork enjin
Untuk meningkatkan tork enjin, anda biasanya perlu membuat pengubahsuaian pada enjin atau komponennya. Berikut ialah beberapa cara biasa untuk mencapai ini:
Penalaan Enjin: Melaraskan campuran bahan api dan udara enjin, pemasaan pencucuhan dan parameter lain melalui proses yang dikenali sebagai penalaan enjin boleh mengoptimumkan output tork. Ini mungkin melibatkan pengaturcaraan semula Unit Kawalan Enjin (ECU) atau menggunakan modul after market.
Sistem Masuk dan Ekzos: Menaik taraf sistem masukan dan ekzos boleh meningkatkan aliran udara masuk dan keluar dari enjin, meningkatkan kecekapan pembakaran dan output tork. tukar karburator, paip ekzos berdiameter lebih besar dan pengepala prestasi boleh membantu mencapai matlamat ini.
Naik Taraf Aci Sesondol: Menukar profil aci sesondol boleh menjejaskan masa bukaan dan penutupan injap, yang seterusnya boleh memberi kesan kepada pengeluaran tork pada kelajuan enjin yang berbeza. Camshaft yang lebih agresif boleh memberikan peningkatan tork pada RPM yang lebih tinggi.
Induksi Paksa: Menambah pengecas super atau pengecas turbo boleh meningkatkan output tork dengan ketara. Peranti ini memaksa lebih banyak udara ke dalam enjin, membolehkan pembakaran bahan api dan penjanaan kuasa yang lebih besar.
Anjakan Enjin: Meningkatkan anjakan enjin (lubang silinder dan lejang) boleh membawa kepada lebih tork disebabkan oleh isipadu dalaman yang lebih besar yang tersedia untuk pembakaran. Ini mungkin melibatkan pertukaran enjin atau bina semula.
Manifold Ekzos Prestasi: Menaik taraf manifold ekzos kepada yang berorientasikan prestasi boleh meningkatkan kesan penyingkiran dan mengurangkan tekanan belakang ekzos, yang boleh membantu meningkatkan tork.
Pengepala Prestasi: Menggantikan pengepala ekzos stok dengan pengepala prestasi boleh meningkatkan aliran ekzos, menyumbang kepada output tork yang lebih baik.
Penapis Udara Berprestasi Tinggi: Menaik taraf kepada penapis udara aliran tinggi boleh meningkatkan kecekapan pengambilan udara dan membawa kepada peningkatan kecil dalam tork.
Bahan Api Oktana Lebih Tinggi: Menggunakan bahan api oktana yang lebih tinggi boleh membolehkan pemasaan yang lebih agresif dan pembakaran yang lebih baik, yang berpotensi mengakibatkan peningkatan tork.
Transmisi dan Naik Taraf Berbeza: Mengubah suai transmisi atau nisbah perbezaan boleh mengoptimumkan penghantaran tork ke roda, meningkatkan pecutan.
Meningkatkan tork enjin melalui pengubahsuaian, seperti yang dinyatakan sebelum ini, melibatkan peningkatan keupayaan enjin untuk menghasilkan lebih banyak daya berpusing ini. Sama seperti menukar ke gear yang lebih rendah pada basikal dibenarkan
pengubahsuaian pada enjin boleh meningkatkan prestasinya dalam pelbagai keadaan pemanduan.
Ingat bahawa semasa meningkatkan tork boleh meningkatkan prestasi, adalah penting untuk mempertimbangkan kesan keseluruhan terhadap kebolehpercayaan, pelepasan dan kecekapan bahan api kenderaan. Adalah disyorkan untuk mendapatkan nasihat pakar dan merancang dengan teliti sebarang pengubahsuaian untuk memastikan ia sejajar dengan matlamat anda dan tujuan penggunaan kenderaan.
